Pour chaque type d’utilisation, HARTJE offre des pneus de vélo spéciaux qui sont conçus sur les points profil, mélange, poids et niveau de protection pour les pratiques respectives. Pour faciliter l’orientation, les 22 différents pneus HARTJE se résument en huit lignes de produits: Economy, Urban, Anti-Puncture, E-Bike, Special, Kids, Race et MTB. Tous les pneus se caractérisent par un niveau de protection anti-crevaison facilement compréhensibles de 1 à 7.
Economy
Notre gamme d’entrée technique de haut niveau à un prix attrayant.
Pour le cycliste quotidien qui utilise également de temps en temps des chemins forestiers ou des allées de gravier, mais en même temps, qui souhaite les propriétés d’un pneu de ville. Le profil du «Trend» convient pour tous les types de terrain.
Le pneu «Allround» doit son nom à sa polyvalence: le profil de ce pneu ne convient pas seulement pour les conditions de route et de terrains très différentes, mais propose aussi une excellente protection anti-crevaison.
Ce pneu allround offre partout de bonne performance si sur gravier, chemins, asphalte ou sentiers forestiers. Le «Tuscany» est à l’aise dans la ville et à la campagne. Et il se distingue par sa protection anti-crevaison et sa résistance de très longue durée.
La série Primo offre un excellent modèle de base. Cette version se compose d’une carcasse de 27 fils avec une protection anti-crevaison en caoutchouc. Le pneu est surtout dans son élément sur les routes de ville et départementale.
Urbain
La solution de confort pour la circulation urbaine.
Pour le cycliste détendu qui sait qu’un pneu large facilite de faire du vélo. Comme le pneu est plus grand et contient par conséquent plus d’air, le «Zeppelin» se conduit très confortablement. La suspension se trouve dans le pneu.
Un modèle de pneu un peu plus large caracterisé par un roulement plus léger et un confort particulier. Le Palmbay même a des caractéristiques de suspension supplémentaires.
Increvable
Un souci de moins grâce à la technologie anti-crevaisons.
Un pneu quasiment increvable, qui ne le souhaite pas? Verre, clous ou punaises, le «Otis» reste pratiquement invulnérable. Malgré la protection anti-crevaison solide, ce pneu garde sa flexibilité et roule très confortablement.
Le «Primo Safe» est développé en premier lieu pour empêcher des crevaisons. Les crevaisons pénibles à mi-chemin appartiennent au passé. La carcasse est spécialement renforcée pour améliorer la balance et pour stabiliser la sous-couche de protection extra épaisse. Le «Primo Safe» offre une fiabilité au cycliste lorsqu’il s’agit d’arriver de manière sûre et sans crevaison.
La gamme ultime des pneus anti-crevaison pour cyclistes fréquents vous permet de faire calmement une longue randonné à vélo ou les trajets quotidiens pour le travail. Le «Platinum» combine deux matériaux d’une manière idéale: la protection en caoutchouc repousse des objets coupants et la couche de tissu EPS empêche que des objets coupants percent la chambre à air.
Vélo électrique
Une plus grande portée, moins d’usure. Les pneus homologués pour vélos électriques jusqu’à 25 km/h et pour vélos S-Pedelecs jusqu’à 50 km/h.
Les vélos électriques sont de plus en plus populaires, toutefois les pneus de ces vélos sont soumis à une usure plus élevée du simple fait de leur rapidité. C’est la raison pour laquelle le «Primo Ampero» a aussi été testé pour les vitesses jusqu’à 50 km/h et est le meilleur choix pour votre vélo électrique.
Le «E-Series Pro» établit de nouveaux critères dans le domaine des pneus pour vélos électriques. La carcasse est très robuste et le mélange de caoutchouc spécialement conçu pour réduire la résistance au roulement. A cela s’ajoutent le profil rapide et la double protection anti-crevaison. Ce pneu peut donc être considéré comme un produit phare.
Special
Tour du monde à vélo ou rapide en ville. Pneus spécifiques pour des exigences particulières.
Ce pneu ultra-rapide qui ne pèse à peine que 420 g, se caractérise par un roulement absolument aisé. Grâce aux 60 fils par pouce, le pneu est protégé contre les crevaisons.
Satisfaisant aux plus hautes exigences que le cycliste peut avoir. Grâce à la carcasse tissée de 60 fils par pouce, le pneu est solide et flexible comme les pneus pour vélos de course et VTT. Un système spécial de protection anti-crevaison est utilisé. Aucune couche épaisse mais une couche finement tissée de EPS et une couche APL éprouvée font tout pour arrêter des crevaison par des objects coupants sur la route.
Le pneu «Aspero Globe» est polyvalent et convient pour le cyclotouriste, cycliste fréquent et celui avec beaucoup de bagages. Grâce à la couche EPS entre les tringles, ce pneu est presque impénétrable. Les flancs de pneu s’usent souvent plus vite à cause des sacoches pleines. Le pneu résiste pourtant ces charges. Le matériau est léger et élastique si bien que la résistance au roulement est très faible et plus rien ne s’oppose à un voyage à vélo autour du monde.
Kids
Mélange de gomme robuste qui résiste aussi au prochain freinage brusque.
Le «Skip» est un pneu classique pour vélos enfant et adolescent pour aller principalement sur les chemins terrassés.
Grâce au gros profil latéral, le pneu «Swing» convient parfaitement pour rouler sur le sable ou le gravier. En raison de la bande de roulement continue au centre, il est aussi possible de rouler sur l’asphalte.
Le petit frère du «Zeppelin» fait aussi une bonne impression comme pneu pour enfants. Equipé de protection anti-crevaison et d’un profil roulant facilement, le pneu est le compagnon idéal sur chaque tour.
Race
Bon rendement, faible poids. Optimisé pour la vitesse.
Le «Czar» convient parfaitement pour de longues distances et a été développé pour des unités d’entraînement effectives.
Un pneu pliable qui est léger, flexible et robuste. Grâce à la carcasse composée de 170 fils par pouce, le pneu est particulièrement flexible et solide.
MTB
Contrôle sur tous les chemins.
Le pneu cross-country a été développé pour les conditions les plus diverses pendant les sorties tout-terrain. Le choix est très facile si la route n’est ni trop dure ni trop boueuse.
Presque tous les VTT sont utilisés sur la route. Pour ceux qui souhaitent un pneu pour l’utilisation quotidienne et qui ont pourtant des attentes élevées au confort, à l’adhérence et à la résistance au roulement, ce pneu allrounder ultime est le bon choix.
Si vous préférez des terrains accidentés et prenez des chemins non consolidés, nous vous recommandons le «Stayer». Grâce à sa carcasse de 60 TPI, le pneu est particulièrement léger et offre des performances optimales.
Niveau de protection anti-crevaison
Il en existe sept niveaux de protection anti-crevaison différents qui vous aident à vous orienter en ce qui concerne le choix du pneu HARTJE approprié. Nous vous y expliquons comment les niveaux de protection anti-crevaison différents se constituent et aident à empêcher des pannes et des pneus à plat désagréables. Notamment en cas des vélos électriques lourds, le choix d’un niveau de protection anti-crevaison supérieur est important.
Niveau 1: La protection anti-crevaison APL offre une couche de caoutchouc supplémentaire de 1 mm d’épaisseur située entre la bande de roulement et la carcasse. Cette couche de caoutchouc supplémentaire empêche le percement du pneu.
Niveau 2: A ce niveau la carcasee est de meilleure qualité. Normalement la carcasse se compose de 22 à 32 fils par pouce. Au niveau de protection 2, la carcasse est toutefois faite de 60 fils par pouce. Plus la part des fils par pouce, plus la carcasse est stable et résistante.
Niveau 3: Kevlar Inside est une technologie consistant à déposer une couche de tissu Kevlar de 1,5 mm d’épaisseur entre la bande de roulement et la carcasse. Ce tissu protège le pneu des objets pointus dans la route.
Niveau 4: Les pneus sport nécessitent aussi une protection. Spécialement à cet effet on a optimisé la couche de tissu EPS dense pour pneus route et VTC. Le pneu reste ainsi super léger et vous en tant que cycliste, ne ressentez aucune différence.
Niveau 5: Ce niveau consiste en trois technologies: EPS, LDP et EPS BTB. Ces technologies permettent une protection pratiquement maximale pour vos pneus. Chaque technologie a ses propres avantages.
Niveau 6: Double protection anti-crevaison pour la double sécurité contre les crevaisons. La couche de tissu à mailles serrées EPS est soutenue par une couche de caoutchouc de 1 mm d’épaisseur.
Niveau 7: Nous proposons avec le niveau 7 plus de fiabilité que jamais auparavant. Nous combinons les sous-couche de protection anti-crevaison du niveau 5 et crée ainsi la meilleure protection anti-crevaison qui existe dans le pays du vélo. La couche de tissu à mailles serrées EPS se trouve sous une couche LDP de 3 mm d’épaisseur.
Technologie de protection anti-crevaison
Pour faire face aux morceaux de verre, cailloux pointus, clous et autres objets dangereux pour pneus, nous misons dans nos pneus HARTJE sur différentes technologies de protection anti-crevaison. Découvrez dans cette rubrique les différentes technologies et comment elles fonctionnent pour vous faire plaisir de conduite.
Double Breaker
Double Breaker
Le pneu avec Double Breaker dispose d’un double système de protection anti-crevaison ce qui signifie une double protection pour le pneu de vélo et la chambre à air. En plus d’une couche anti-crevaison, le pneu est équipé d’une couche tissé serré EPS. Ce système de protection ultra moderne donne une énorme résistance au pneu et réduit la probabilité d’une crevaison à un minimum.
LDP
LDP
Les pneus HARTJE avec LDP comprennent une couche de caoutchouc de 3 mm d’épaisseur extrêmement robuste entre la bande de roulement et la carcasse. Le caoutchouc a un effet ricoché contre les objets dangereux et empêche ainsi un percement jusqu’à l’intérieur du pneu pour éviter efficacement des dommages ainsi que des pneus à plat.
EPS
EPS
EPS signifie «Exceptional Puncture Safety», une couche supplémentaire d’un matériau breveté et protégé de polyfibres et caoutchouc située entre la bande de roulement et la carcasse. Le tissu dense de cette couche légère et très résistante aux coupures empêche que des objets coupants percent le pneu et endommagent la chambre à air. La plupart des pneus à tringles souples a une couche EPS.
APL
APL
La APL Anti-Puncture a une couche de caoutchouc considérable de 0,7 mm d’épaisseur entre la bande de roulement et la carcasse. Cette couche de caoutchouc supplémentaire empêche le percement des pneus et ainsi des crevaisons et des pneus à plat.
Technologie de Compound et de carcasse
Le mélange de caoutchouc améliore la performance générale d’un pneu ce qui augmente le confort de conduite. Hartje propose deux différents types de mélange: Single et Dual. La valeur TPI signifie le nombre des fils dans la carcasse. L’importance d’une valeur élevée et les avantages d’une valeur inférieure, vous apprendrez sous la rubrique TPI.
Single Compound
Single
Le profil se constitue d’un mélange de caoutchouc uniforme breveté, la Hartje Formula, pour optimiser la stabilité, la durabilité et la performance.
Dual Compound
Dual
Une composition de deux différents mélanges de caoutchouc pour une partie centrale plus solide et durable ainsi qu’une épaule plus souple et maniable: encore plus de performance.
TPI
TPI – Threads per Inch
Le nombre de fils de nylon par pouce carré d’une carcasse (angl.: Threads per Inch). Une valeur TPI élevée signifie une résistance améliorée au percement et à la déchirure, mais également un poids total augmenté du pneus. Une valeur TPI faible signifie que le pneu s’adapte plus facilement à différentes conditions de sol, un contact plus souple avec le sol et donc une conduite plus facile ainsi qu’un poids réduit. On propose des pneus de 22 TPI ou 60 TPI.
